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单独千里独行江西上饶 全网独家解密爱驰汽车工

时间:2020-02-06 作者:admin

  与以往媒体身份走访汽车缔造厂区别,这一次我的江西上饶的爱驰汽车智造工场之旅(没写错,是智能缔造的简写-智造),是以“车友”的身份私费前去。此行得益颇丰,体会了一共爱驰汽车工场的运作情状,还体会到许多有价格的消息。同时,还正在“显示身份”之后,愈加深刻地进入到工场的中央区域,看到了更多令人讶异的工作。欲知细节何如,请听我逐步道来。

  假使你用“爱驰汽车”做要害词,正在咱们电动生涯的APP或网站里寻找,就会看到许多作品和报道。从最初这家公司的谋略到设立、公司教导的专访、车展的消息和访说、第一款车型的先容、爱驰三电本事的细节领悟、独有的本事上风等浩瀚资讯。可是动作一个看起来“很靠谱”的企业,第一款产物U5却迟迟没有量产交付的动态。

  遵从电动生涯的规范,没有车型“量产交付”的品牌,都要当前位居“不靠谱”的队伍。可是依靠对爱驰汽车本事研发的体会,以及多次亲自前去位于上海的爱驰研发中央的本事相易,不妨深切领会到爱驰汽车正在造车上的存心和担任。以是,每当正在区别局势碰到爱驰汽车的人,都市问:“你们新车啥时辰上?”而每次取得的答复都是“疾了,疾了……”

  毕竟正在本年年头,爱驰发布首款新车U5将于岁尾量产上市,而且爱驰工场仍旧参加试坐蓐阶段。听到这里顿然一伶俐,看待一个相持自修工场而不代工的车企,工场参加试坐蓐就意味着产物仍旧根基定型,仍旧进入终末磨合阶段。同时,通过入股江铃汽车,处分了天分题目,可能通过自家工场坐蓐,而非目前几个没天分的“造车新品牌”那样通过正在另表工场代工来处分坐蓐题目。

  爱驰汽车上饶坐蓐基地2017年3月28日涤讪,5月18日正式动工,8月18日一共进场,2018年2月28日项目封顶。

  可能说爱驰正在工场方面走的是一条不同凡响的途,以是对爱驰汽车的工场就发作了深深的好奇。结果爱驰汽车工场长啥样?内里有啥阴事?何如正在坐蓐线上杀青环球首个上钢下铝车身的坐蓐工艺?何如掌管质地限定?何如……太多的题目须要解答,可是苦于没有时机,不断无法亲自亲近和体会这座“秘密”的工场。

  毕竟,时机来了!就正在6月底,我正躺正在床上百无聊赖的刷起头机,顿然看到“爱驰星球”公家号蹦出一条消息:报名游览爱驰汽车上饶聪明工场。期间不负有心人,天主饿不死瞎家雀,思吃冰下雹子,来的如何这么是时辰。立时拣选报名,并填写了部分消息。

  原委一黑夜的忐忑守候,第二天微信跳出一个提示,通告我报名凯旋,接待我正在周六前去上饶游览爱驰汽车聪明工场。凯旋!起首打定差旅和铺排时刻!

  说实线年的时刻,国内各个汽车缔造厂根基都游览过,但多人是以媒体的身份。以车友身份报名私费游览车厂,可能这是第一次。起首要处分的是差旅,北京飞上饶的航班唯有一班,是低价航空中国联行执飞。同时第二天回程的腾飞时刻正好是我游览工场的时刻,以是意味着我只可直飞去,而无法直飞回。以是我拣选从上饶坐高铁去迩来的杭州,从杭州飞回北京。

  机票还好,提前打定扣头也不低。可是高铁我犯了愁,勾当先容里说12:30就能解散,可是假使延迟了如何办?假使能多留下来看看又如何办?况且上饶工场隔绝高铁站有近1个幼时的车程,会不会堵车?工场身分偏不偏?假使叫不到出租车,又没有滴滴接活如何办?从杭州高铁到杭州机场的途会不会堵?况且最要命的是,从上饶到杭州的高铁票,以“肉眼可见”的速率正在12306 APP上每改良一次,就少一堆,转眼间最符合的几个车次,从商务座到二等座的车票,扫数售罄显示“候补”。

  有时辰思量太多,就会耗损太多。罗唆,一咬牙,一顿脚,选了一张抵达杭州后,隔绝飞机腾飞仅有2个幼时的高铁车次,并期望天主和妈祖双重保佑,不要添枝加叶出什么幺蛾子。然后就势定下了游览工场的大巴,一早动身场所旁边的客栈。

  因为是游览工场,又是车友身份,以是大单反相机是不消带了,幼相机和gopro带上随机应变,电脑和各款充电器都打定完毕,再带几件衣服。为了手脚利便,加倍表传联航对拉杆箱还孑立收费,以是放弃了我出差必带的拉杆箱,背了个大号双肩背。对着镜子一看,你别说,还真是越看越像一个铁杆粉丝车友。翻了翻衣柜,没找到以前车展从爱驰汽车展台拿的棒球帽,否则戴着去就更像了。过后才明白没带也没可惜,正在工场门口爱驰会送车友每人一顶帽子。

  毕竟到了周六,午时匆慌忙忙赶往位于北京南城的南苑机场,由于和新修的大兴机场有航途冲突,以是南苑机场尚有90多天就要彻底紧闭了,部队的飞机去另表军用机场,而联航则转场到大兴机场运营。以是这回正在南苑做联航的飞机,还真挺有回忆道理的。

  1904年(清光绪三十年),来自法国的两架幼飞机正在南苑雠校场进步行了飞翔献技,这是动作近新颖科学技

  术标记的飞机初次正在中疆域地上起降。1910年(清宣统2年),成为了中国史乘开港最很久的机场。1910年8月清当局筹划航空职业,正在南苑兴办飞机修造厂试造飞机,并操纵南苑的毅军操场修筑了供飞机起降的简略跑道。自此,南苑机场成为中国第一个机场。

  说起南苑机场的荣誉史乘,也值得一提。美国F16战机合法映现正在中国大陆,也是正在南苑机场(1987年美国雷鸟飞翔献技队来华),以及法国的特技飞翔献技队也曾正在这里献艺。

  美国F16战机合法映现正在中国大陆,也是正在南苑机场(1987年美国雷鸟飞翔献技队来华)。

  登上了飞机,领了一瓶矿泉水,观摩了3位空乘效劳员正在飞机上“卖商品”之后不久,飞机就稳稳地落正在了上饶机场。一个比县远程车站大不了多少的航站楼,门口连列队期待的出租车都没有,独一的一辆机场大巴也不顺途,不思坐揽客的“黑车”,就只可滴滴一下了。好正在上饶的滴滴疾车,无论是起步价依然公里价都不高,

  因为是低价航空,以是中国联行正在飞机上只供应一幼杯矿泉水。况且还会正在飞翔途中售卖种种商品,依然挺成心思的。

  为什么我要先容这么多前期的工作?便是思让大多体会爱驰汽车智造工场的江西上饶,是一个什么样的地方。固然上饶相对大都邑来说,相对偏远少少,但也算是汽车重镇。上饶客车、中汽瑞华、汉腾汽车、长安高出、吉祥商用车等多家汽车缔造厂也云集正在上饶,以是这里汽车缔造的气氛依然很浓的。

  第二天一早,我来到指定场所,登上了接车友去工场游览的大巴车。能看得出,全都是车友或准车主,有不少人依然带着孩子来看的。从他们的对话里能听到,此中有不少人仍旧预订了爱驰U5,这回来也是思看看爱驰工场的情状,给己方购车的肯定添补点决心。尚有些是没下定决定的车友,这回来也是思多谢体会,趁便带孩子来长长眼光。

  我没有细问他们都是哪里来的,可是从口音和协商回程时刻、门途的情状来看,上饶当地的不多,许多是从周边上海、杭州坐高铁过来看的。可是像我云云特意坐飞机从北京这么远,特地赶过来的没有。况且全都是车友的粉丝,确认没有像我云云的“媒体人”混入。

  固然爱驰汽车的上饶智造工场仍旧试运行了一段时刻,可是刚正派在3天前才怒放游览,来访的也都是爱驰汽车的环球供应商和协作伙伴,而紧接着便是网上报名的车友团,并没有结构媒体前来游览,以是看来电动生涯这回拿下“全网独家+首家”是稳操胜算了,妥了。

  大巴穿过上饶市区,约莫开了40分钟抵达上饶市的郊区。爱驰汽车的厂区就散布正在这里,从表观望,与我之前去过的绝大大都汽车缔造工场没什么区别,彰着能看到造车四大工艺的车间散布,同时物流和仓储运输线也了解清楚,一看就黑白常专业的人正在计划和筹划。

  借用一张官方航拍的工场实拍图,可能看到四大工艺车间,同时也能看到筹划了解合理的物流线途。

  大巴正在车间入口把咱们放下,一人给了一顶玄色的爱驰棒球帽,诠释了注视事项和安闲示知之后,咱们一行人就正在工场职员的领导下,“汹涌澎湃”的进入了冲压车间。

  写到这里,我游移了一下。假使遵从以往媒体游览工场的“套途”来写,流水账相通的写“冲压、焊装、总装、检测…”大多就算相持看完也不得方法,况且爱驰汽车的工场真正能显示出“智造”和上风的细节,就有或者被漠视掉,以是我思抉择此中真正“怪异”的,“有价格”的重心来先容。

  况且尚有一个对比“狼狈”的来源,因为我昨天正在上饶黑夜吃烤肉的时辰,由于感觉不错思mark一下以后再来,以是发了个带上饶定位的诤友圈,结果被爱驰上海的诤友浮现了足迹,给工场这边做了“提示预警”。

  这里趁便谨慎推选一下位于上饶万达楼上的这家水煎肉店,不是寻常的好吃,况且别致却不怪癖,下次去上饶必定再去吃。

  不光一顿水煎肉的所在显示了影踪,我正在报名时利用的微信号带着我公司的名称,况且许多是新能源汽车联系的作品,的确便是不打自招。再加上刚进入车间时,体贴的点和行径行为彰着与来看烦嚣的车友全部区别(过后工场员工跟我说的),以是正在冲压车间才走到一半的时辰,就被“验明正身”了。既然被拆穿了是个“媒体”,就没举措赓续“无拘无束”的打探“幼道音尘”了,但换来的好处便是工场特许我可能更深刻和精致地,体会每一个我感有趣的坐蓐流程和工艺历程。乃至还请爱驰汽车运营总监吴俊先生一块给我做更周密的本事先容和答疑解惑。

  我固然表貌上没有显示出来,可是本质仍旧Happy到爆,别说是车友游览,便是媒体专场游览都很难有这么珍奇的时机。这哪里是天上挂掉馅饼,的确便是天上掉全家桶加全套汉堡加全套欢喜儿童餐啊!话不多说,工场细节走起。

  统统的汽车坐蓐都市从冲压起首,或者看过几篇工场游览作品的诤友会不屑“冲压便是哐哐砸钢板,有啥好说的”。确实,守旧钢质车身工场确实是“哐哐砸车身”,可是不要漠视一点,爱驰汽车并不是纯钢质车身,而是环球创始的“上钢下铝”构造。也便是说车身上笼用的是钢构造,而下部的个人框架和构造件是铝材质,云云正在冲压这个阶段就意思了。

  钢材质是可能被磁铁吸附的,所以正在钢板上料进入冲压机床模具的时辰,可能通过磁力举行抓料。可是铝材质全部不睬会磁铁的磁力,不信你找一块磁铁去吸铝合金饭盒碰运气。以是正在铝材质上料的时辰就不行用磁力吸料,而是用吹枪加死板卡具。也便是说通过气吹将叠落的铝板吹起第一片,然后用吸盘抓取并放料。

  为了配合爱驰独家的“上钢下铝”车身构造,冲压产线也做了相应的打定。钢材通过磁力抓取,铝材通过吹气离开,吸盘抓取。当然尚有更多工艺分别,这里就不逐一打开了。

  云云一来,工场只须要一条冲压车床产线,就能同期共线处罚钢及铝两种材质的板材。同时无论是转换区别造型,依然转换区别材质的模具,通例只须要3分钟就能转换完毕并克复坐蓐。

  正在一条冲压产线上,就能同时竣工钢材和铝材两种材质的坐蓐需求,转换模具用时正在3分钟支配。

  目前爱驰汽车的上饶智造工场的坐蓐结果平常是30 JPH,最高可达40 JPH。一期产能10万台,通过扩产可抵达20万台,最高30万台。目前爱驰上饶工场的自愿化率为92%,而冲压和焊装工序的自愿化率为100%。

  爱驰 “上钢下铝”的车身构造,上部车身采用高强度热成型钢,强度可达2000MPa,发扬高强度钢板正在强度和价钱方面的上风;下车身采用7系航空级铝材,统筹铝合金板材正在减重及吸能方面的上风。所以除了守旧的钢材焊接工序表,还要网罗铝材质的组装工艺。

  正在铝材质的工序上,工程师们采用SPR(Self-piercing rivets)冷相接本事和热熔自攻丝(FDS)本事,有用克造了超高强钢、铝合金等异种资料难以采用守旧的相接步骤举行焊接的舛误。同时,铆接历程低能耗,无热效应,不会损害涂层。

  FDS热熔自攻丝工艺效益,固然都是铝材质的联结工艺,可是区别部位,区别央求,肯定采用区别的供需和步骤。

  至于工场所用的铆钉长度、规格、尺寸,网罗自攻螺丝的规格,都提前正在爱驰汽车位于上海嘉定招贤途1280号的嘉定本事中央内竣工测试、结婚和确认。以是运到上饶工场的资料,便是最终确认要批量利用的型号。

  位于上海嘉定的爱驰本事研发中央,占地面积31500平米,修立面积9800平米,兴办总投资横跨3亿元,集立异预研、批量拓荒等性能于一身,具备造型、观念、构造、自愿驾驶、智能网联、试造、整车耐久、处境试验、NVH、资料等遮盖整车拓荒全历程的才能。

  以是爱驰汽车的焊装车间既区别于守旧的全钢材焊接车间,又区别于蔚来和江淮协作的全铝车身的产线,更区别于前程汽车那种铝造车架表覆碳纤维车体的工艺流程,江湖上也算是开宗立派自创一家流派了。

  这里多说一句,目前爱驰汽车正在焊装和冲压车间杀青100%呆板人自愿化事情,很难看到工人拖着焊接枪和夹具正在工位上“火花四溅”的场景了。

  假使从数学准备的角度来看,(A+B)+C 与 A+(B+C)的最终结果是全部相似的,可是从坐蓐缔造流程的角度来看,那就有很大的区别。比方爱驰汽车上饶智造工场的侧围与底盘拼接线。

  一辆车的侧围是由“内侧围”与“表侧围”两个人构成,你可能轻易的阐明为“内侧围”便是正在车辆两侧面向车内的那一片,咱们给它起名叫A;而“表侧围”便是面向车表,光秃秃的那一片,起名为B;而底盘个人咱们起名为C。

  通例车厂的做法,是先将这表里两片侧围先拼接起来,然后再与底盘个人做总拼,白车身骨架根基成型,也便是(A+B)+C;可是爱驰汽车的做法却区别,先将内侧围与底盘举行拼接,然后再拼接表侧围,也便是A+(B+C)。为什么要这么做呢?

  这便是爱驰汽车的表围合拼线,看起来没什么区别,但正在工艺流程上有很大的区别。

  由于爱驰汽车以为,以后中国的汽车商场,简直不或者再映现当年捷达、桑塔纳那样,一款车型一作育是数十万辆,连着卖十几年都简直褂讪的情状。而是一个根本平台或车型,通过种种幼改款和效力拓展,正在包管本钱可控的条件下推出尽或者雄厚的产物构造。用爱驰汽车的话讲,便是“幼批量、多种类”。而熟习汽车行业的诤友会显露,许多车辆正在幼改款或换年款的时辰,内部计划构造是全部褂讪的,只是正在表观细节上做改造。同时有些平行车款也是正在表观上有分别,而内部计划与构造也是褂讪的。

  所以,爱驰工场这条产线款车型的共线坐蓐,同时还能并行坐蓐更多的“并行车款”,所以正在许多车型的车身骨架或者共用的条件条目下,先拼接没有蜕化的内侧围与底盘,然后再去适配区别的表侧围,成为区别款型的白车身。

  这便是爱驰汽车工场的侧围呆板人,固然最终的结果都相通,可是此中的历程却和另表工场有着相当大的分别化。

  假使以上这些文字看不懂,那我举例给你就知道了。大大都牛羊肉饭铺里的牛肉是一大锅炖好的,买面的就抓几块牛肉放面里,买幼碗肉的就孑立盛上一碗,买肉夹饼的就捞出几块剁碎了夹饼…总之用一锅牛肉以褂讪应万变。不然,你要一碗面我给你炖牛肉片,你要幼碗肉我给你炖一碗牛肉块,你要夹饼吃我还要给你炖一碗牛肉粒,那这营业就干不下去了,就看几十个火头种种做牛肉玩了。

  要思牛肉炖的香,依然要买好肉好资料。况且必定是大锅、慢炖、火候足。等牛肉炖好之后,随你切片、切块依然切丁,都好吃得很啊。

  正在不少工场游览的时辰,每每不妨听到闭于自愿打扮置的话题。有些车企正在炫耀自愿装置车轮,有些正在炫耀自愿装置座椅,有些指着自愿涂胶装前后车窗玻璃夸夸其说,可是你见过自愿装置四个车门的坐蓐线么?

  现在的汽车工场,能自愿化安设个轮胎仍旧不是什么太新颖的工作了,爱驰汽车的工场也是这么做的。

  先来先容一下目前通例工场是何如安设四个车门的吧。起首工人要拎一个十公斤支配的规范夹具固定正在车笼内,然后通过死板手将车门悬吊至车笼边上,通过夹具对其身分,然后固定车门搭钮或合页螺钉,安设竣工后取下规范夹具,而且起首对车门举行微调,确认车门的身分、封信、车身折线相似等细节。因为一台车有四个门,以是以上作为须要反复4次。况且因为人为操作,车门的安设身分、角度、罅隙都或者存正在些许分别,要紧的还须要返工。

  爱驰汽车出于对品控和结果两边面的思量,拣选将车门安设这个症结由人为改为死板全自愿操作。当车笼被运送到这个工位的时辰,死板手臂自愿抓取结婚的车门,通过准备机判别身分,自愿将车门调治到最符合的个人,而且自愿上紧合页与搭钮。假使有片面部件因各种来源无法通过死板自愿安设,编造将会给出警戒,并还是留有人为改正安设的操作空间与平台。以是人是死板的备份,主力还是是死板。

  因为工场内禁止摄影,官方又不行供应这个人的官方许可照片,以是我这个魂灵派画师只好再次出马了。也许齐便是这个旨趣吧,用死板臂收拢车门,然后通过电脑限定,全自愿化操作安设正在车身上。

  方才说了少少缔造工艺方面的流程,可是假使没有完整的品控才能,缔造症结出的题目就或者无法被实时浮现,并难以有用处分。统统的整车厂都市有各自的一套品控收拾流程和计划,实在每家的区别也都不是很大,爱驰汽车也不不同。可是爱驰汽车却还是有这么几个独有的上风,而我就重心先容一下这些独有的上风好了。

  无论是钢材依然铝材,正在冲压锻造历程中,都有或者映现区别水准的偏差和形变,这时辰检测就成为必不行少的技能和步骤。目前车企最常见的检测步骤是三坐标仪,通过正在资料表貌遵从区别密度打点,获取每个点位的三坐标数据,然后操纵“点、线、面”的道理,将浩瀚点的三坐标数据辘集起来,正在电脑中坐蓐这个资料的整个形面。

  这种做法有利有弊,益处是:本钱低、办法轻易、可适合种种资料和形体构造;但舛误是假使思取得更切确的面,就须要愈加辘集的点位采样,数据呈几何级延长。云云一来速率和结果就会大打扣头。同时也有“以多点准备天生面”,存正在或者漏掉微幼瑕疵的概率。所以,爱驰汽车资钱引进了蓝光检测仪。

  这既是爱驰汽车工场的蓝光检测仪。江湖上有云:箭扎一个点,枪挑一条线,蓝光检测仪一扫一大片。

  这里涉及少少本事和贸易阴事未便打开,轻易说几句列位就能知道。这个蓝光仪不是打点,而是直接通过蓝光扫一个整面,就算是车门或两盖这种带曲面和弧度的表覆件,也可能通过多角度蓝光扫描来天生确凿无误的CAD构图,云云就能取得被测件最切确的数值,用来与规范数据对照公差。

  事情道理也许便是云云,终归魂灵派画师的作品直击魂灵身处,只须照应上就行,表貌细节不要紧。

  再现象一点的描写,便是守旧的三坐标仪只可天生似乎像素相通的一个个点,通过一个个点来聚集出整个的画面;而蓝光仪相当于直接拍了张高清照片,不消担心一个个点去凑了。蓝光检测仪多人行使正在多车型的四门两盖、冲压单间的疾速检测,以及领悟丈量,以及坐蓐限定及虚拟结婚领悟等感化。

  说到NIKON,也曾有个笑剧影戏里有句台词:“NIKE也出摄影机?”殊不知NIKON除了摄影机除表,还出工业用的激光雷达检测仪。而因为售价不低,以是车企买的不多,多人是航空航天范畴正在利用。但既不造飞机,也不造宇宙飞船,只折腰造汽车的爱驰汽车也浪费重金,给上饶的智造工场配了一套NIKON的激光雷达检测仪。

  这个NIKON检测仪根基上可能认作是一台三坐标仪,可是速率和精度、加倍是可测部件的尺寸规格都很强。比方NIKON这台激光雷达检测仪最大可能遮盖30米的隔绝,况且速率是守旧三坐标呆板的数倍。守旧三坐标呆板须要4个幼时竣工的检测事情,利用这台NIKON激光雷达检测仪40分钟支配就可能竣工,况且精度更高。

  这便是双规NIKON激光雷达检测仪。依我看别说是爱驰汽车的U5,就算来个大巴车的车身件,这套兴办也能照测不误。过后听吴俊先生先容说,爱驰工场计划之初就思量到供应本事接济乃至代工坐蓐的需求。

  恰是有蓝光检测仪的面检测,以及NIKON激光雷达检测仪的高效检测,是的爱驰工场无论是模具加工初件,依然历程中抽检,都可能杀青多批次、高精度、疾速率的结果。对品控的收拾和掌控是拥有绝对上风的。

  假使你要问“这些都是抽测,那万一有不良品没有被抽到,岂不就形成了丧家之犬?”这个题目提的很好,况且爱驰汽车也针对这个情状作了足够让你安定的打定,那便是坐蓐线上ISV摄像头一个不落的全检测。

  无论何等周全的抽检,都比可是一个不落的检测让人安定。爱驰的坐蓐线上有云云一个工位,四个死板臂的顶端既不是焊枪,也不是抓具,而是ISV摄像头。还是是处于贸易阴事的来源,太细节本事不讲,只是给大多做一个轻易易懂的解说。

  因为车辆原委数道焊接、组装、铆接等工序,统统的联结处都存正在瑕疵的或者,那么当简直竣工白车身工艺的车笼到这个检测工位的时辰,通过四个装正在死板臂上的可搬动摄头,以及固定正在底部的几个固定摄头,来对统统重心要紧的焊接及组装个人做采样领悟,将数据上传到爱驰的“双子数字化工场”数据库中举行比对,及格品进入下一个症结,不足格品标帜并返工处罚。

  这便是产线个勾当死板臂带isv摄头,底盘个人固定几个摄头,用来对每一个车身的要害个人做取样检测,并与数字工场的规范数据做对照校验。

  既然提到了“双子数字化工场”,固然算不上是爱驰汽车的独家创始,可是起码也算行业中的先行者之一。轻易来说,爱驰提出的“双子数字化工场”便是正在准备机编造汇集中,将实体的缔造工场举行一个“投影”,统统正在实践工场中发作的工作,都可能正在虚拟的数字化工场中取得相应的“投射”。换句话说,数字化工场就像一个“模仿工场”的电脑游戏,而实践工场中每一个坐蓐作为,都能正在这个电脑游戏上逐一对应。正由于这样,以是正在名字前加了个“双子”,名为“双子数字化工场”。

  为了便于大多阐明,我找到一张模仿的数字化工场示妄图,这只是一个具象的涌现,真正的效力与场景要比这张图片雄厚和一共得多。

  当然,做双子数字化工场的目标并不是正在电脑上玩游戏,而是通过将统统的坐蓐流程和症结数字化、汇集化、及时化,正在一共工场、乃至前溯至供应商的物流货车、统统配件的调配与兼顾,最地势限省略物料库存和产物库存,同时最优化坐蓐逻辑和症结。而且还可能监控整套坐蓐症结中的每一个细节品控,做到任何一个舛讹和不对都可尽疾浮现、可追溯、可盘问、可修复。假使延长到消费者的层面,消费者可能直接正在APP端对车辆举行选型、装备组合、性子化定造,同时可能全流程及时掌管己方订购车辆的坐蓐时刻等守旧车企思都不敢思的效力与效劳。

  当然,以上这些都是效力最优之后的理思化结果,目前爱驰汽车能否扫数杀青,或者其编造计划和实践杀青之间是否有落差,目前还不得而知。以是列位诤友读到这段文字的时辰,最好依然抱着“梦思照进实际”的立场去看好了。

  不要说车友游览,便是媒体专场的工场相易勾当都很难进入喷涂产线,也便是给车身做电涌和喷漆的阿谁车间。因为处境丰富,拥有毒性和伤害性,同时央求一共车间抵达简直无尘的处境,所以涂装产线多人清扫正在游览症结除表。数年前,正在坐蓐保证兴办和工艺都远不如现正在高效和先辈的阿谁年代,据传说一汽多人为了配合一个极其要紧的车型发表勾当,铺排媒体游览一共工场的坐蓐线,例表初次怒放涂装车间。当统统游览勾当解散后,停产3天举行涂装产线的整个除尘明净。乃至尚有传说,当时游览历程中正正在举行喷涂的车身,扫数作废处罚。

  正在多人被太过神话的年代,这种“传说”不免有被放大的嫌疑,可是也从侧面解说涂装产线的央求确实比其它三个产线的收拾要愈加肃穆。以是不妨进涂装车间看一下产线,简直等同于现正在正在北京三环内找到一个免费泊车位,况且还空着没被人占寻常地走运。

  车友游览团仍旧抵达了游览线途的尽头,大人带着幼诤友们起首做游戏,集赞赢车模子了。我实正在不思蹧跶这大好时机,放着爱驰的工场不去深刻体会,跑去做游戏。站正在我身边,担任爱驰汽车运营总监的吴俊先生也看出了我的不甘,幼声跟我说“带你去看几个新地方,去不去?”听到这话,就像大学生要翘课去网吧打红警,还用接头?一个眼神就融会贯通了,走着!就云云,我撞大运寻常地进入了爱驰汽车上饶智造工场的涂装车间。

  趁着同业车友们都起首热心洋溢地参加到种种游戏症结之时,我正在运营总监吴俊先生的领导下,悄悄地溜走,愈加深刻地去探查爱驰工场更“中央”的“秘要”。

  进入车间之前,我先对车间的坐蓐情状作了少少体会。一共车间的构造,以及根本流程与其它车企工场的涂装产线大同幼异,以是这里我还是抉择出爱驰汽车特有的,或者说拥有上风的项目来先容,通例的哪些就不占用大多的时刻和精神了。

  目前爱驰汽车的U5车型一共有9个主打色,4个卫星配色,一共具有13个区别色彩和拼配的车型涂装需求,而正在这条涂装产线上都可能竣工。

  目前爱驰工场的涂装车间共有8台涂胶呆板人,39台喷涂兴办,6台USS/UBC呆板人……有了这些数据,大多对爱驰汽车工场涂装产线的才能和领域就有一个也许的体会了,下面咱们就起首先容那些“不同凡响”的实质。

  爱驰汽车的U5车型一共有9个主打色,4个卫星配色,一共具有13个区别色彩和拼配的车型涂装需求。

  为汽车带来缤纷颜色的涂装历程,却是汽车缔造中能源和资源损耗最辘集的工艺之一,也会排放洪量挥发性有机化合物(VOC)和二氧化碳(CO2)。前者是PM2.5的要紧源泉,后者是导致环球天色变暖的杀手。

  一辆汽车的一共漆层厚度仅为0.1毫米,但便是这比头发丝还细的厚度中,却网罗了四个涂层,即电泳漆、中涂漆、色漆和清漆,寻常正在涂装车间要资历四道喷涂工序才力竣工。可是跟着坐蓐工艺和资料的陆续升级和改正,一共涂装流程是可能举行精简的。而可能精简的工序便是“中涂”。而精简事后,相当于把原有的四道喷涂工序减为三道。

  但省略一道工序,并不像做数学题4-1=3这么轻易,这还要从中涂的感化来判别。正在大气处境中,紫表线可穿透清漆层和色漆层,而电泳底漆拥有光敏锐性,若受到紫表线照耀可惹起油漆开裂零落。中涂的感化之一是偏护电泳底漆免受紫表线辐射。另表,它还可使涂层表貌变得平整,戒备碎石片划伤。

  按照中涂的特色,出名的喷涂兴办及资料供应商-巴斯夫优化了涂装工艺,拓荒出集成工艺,将个人中涂漆的效力集成到水性色漆编造中,再配合新的电泳资料CG 800,省去中涂和烘干工序,从而抵达与原先四道工序同样的效益。

  比拟规范工艺,整合而精简的集成工艺不光有用缩短了涂装坐蓐线的长度和涂装流程,低落原资料损耗,省略达20%的能耗和CO2排放,最地势限地限定溶剂利用量,省略VOC排放,与此同时还减削了10部分工岗亭。所以无论从贸易依然处境偏护角度来看,都有明显的上风。

  爱驰汽车将前处罚的工艺本事从守旧的磷化改为硅烷工艺。硅烷预处罚本事可能处罚冷轧钢板、镀锌钢板、铝材乃至锌铝合金,全部适合爱驰的上钢下铝云云的多金属混装车身。同时,硅烷工艺不含无益重金属、简直无渣,也无需亚硝酸钠之类的无益因素做鞭策剂,不光处境友情,同时对员工的安闲和强壮也是很好的保证。同时,硅烷处罚后酿成的硅烷膜与电泳涂层的配套性额表好,假使用盐雾测试来检讨,硅烷膜+电泳涂层的耐腐化时刻大于1000幼时,全部抵达乃至横跨磷化工艺的效益。

  正在电泳之前,爱驰汽车工场涂装产线采用硅烷前处罚办法对白车身举行前置处罚,庖代了守旧的磷化工艺办法,要紧是从节能环保的角度动身。这便是白车身进入硅烷前处罚池的照片。

  正在汽车车身的涂装工序中,电泳漆是必不行少的。电泳漆用作白车身的底漆,是后续涂层的根本,须要有用预防表貌、边际和车身受到腐化。免用中涂漆的集成工艺对电泳漆提出了更高的央求,而这适值是巴斯夫CG 800电泳漆的价格所正在。

  巴斯夫CG800电泳漆不光防锈,况且溶剂含量低,不含重金属和HAP,不会变成氛围污染,所以额表适当环保央求。更要紧的是,其涂层优化散布,厚度匀称,不妨减削资料。CG800拥有多金属兼容性,云云使车身补漆更少,并确保坐蓐岁月抵达高质地和牢靠的工艺流程。

  有了资料,还要思量工艺流程和坐蓐症结。 爱驰汽车的涂装车间采用360度翻转进展,使CG800电泳漆操纵率抵达最高。不光勤俭了涂装车间的空间和面积,况且省略了除尘车间的空间体积,废水量也省略了许多,归纳能耗方面进一步取得减削,使得单车坐蓐本钱也会有很好的限定。

  终末的喷漆流程就不须要多做先容了。这里就提一句,因为个人爱驰U5是车身车顶双配色,所以个人车辆正在上完车身漆后,原委遮盖包裹后,要再次进入喷漆线,举行二次异色涂装。图为白色车身、玄色车顶的二次喷漆工艺。

  这里多提一句,采用一样工艺和资料的工场,国内第一家是上海通用,第二家是宝马的铁西工场,国产宝马X1便是这套工艺涂装下的车型产物。

  之前有少少汽车品牌,乃至是高等品牌因为利用了沥青材质的阻尼片,而被叱责有致癌危害,尚有异味投诉,偶尔间闹得沸沸扬扬。固然合规的沥青阻尼片是安闲的,可是为了彻底避免卷入这种无道理的纷争,爱驰汽车倒霉用沥青阻尼片,乃至都不是贴上去的,而是通过LASD呆板人将液态胶喷涂正在车身构造上,酿成液态阻尼片。不光无异味、安闲性强,况且全车下来,总重量比贴敷的沥青阻尼片要轻2至3公斤。

  爱驰汽车涂装产线,正在车身进入涂装喷漆工序之前,须要由一个滚筒将车身周边明净一遍,包管进入喷漆工序的车身上没有附着任何杂质。那么这个滚筒上的资料是什么?

  说真话我也是第一次明白这件事。由于鸵鸟毛不会发作静电,况且原委处罚后不会正在高速滚动抽打时脱羽,况且明净效益极佳。你,猜对了么?

  假使从厂家的公闭部分听到一款车的上市时刻,那么根基上听一耳朵就得。终归公闭部的音尘须要照应太多部分,况且有太多的变数,很难动作确凿的凭借。可是假使从工场铺排坐蓐和调试症结取得的时刻节点,可能是再确凿可是的了,由于涉及工场坐蓐和工序的打定、排期、准备、协和等诸多症结,以是工场给出的时刻节点依然更拥有参考价格的。

  爱驰汽车上饶智造工场仍旧渡过了VFF模具交样测试阶段,也解散了PVS原型车坐蓐批量试造阶段,正在7月2日正式进入OS阶段,也便是量产前的演习,最终9月30日将杀青SOP量产车批量坐蓐。也便是交付给用户的商品车,目前布置将于9月30日起首正式量产。假使你筹算订购一台爱驰U5,那么什么时辰可能拿到车就仍旧内心少见了吧?

  走了一大圈下来,仍旧是一身臭汗,时刻也指向了午时饭点。我和运营总监吴俊先生走回爱驰汽车的办公大楼,和刚才解散游戏症结的浩瀚车友沿途,来到爱驰汽车的食堂吃午饭。说到食堂,我也算游览了国内绝大大都车企的工场,大巨细幼的公司和商讨中央也去过不少,最嗜好的便是吃他们的食堂,不光滋味对我胃口,况且最要紧的是利便、火速,同时还能伺探到工人和员工的心灵样貌,可能窥察出一共公司的心灵样貌和营运景况。

  但无论是工场依然公司总部,食堂简直都是独立一栋修立。就算和办公大楼正在统一个修立里,也多人须要换楼层,或者步行很长一段隔绝才力抵达。可是爱驰汽车食堂的身分的确绝了,就正在办公区大门的隔邻,相当于电梯开门之后,正对着的左手大门进去是办公大开间,一排排工位整齐截齐;右手大门进去便是食堂,一列列餐桌规准则矩。我心生好奇,疾到饭点之前食不果腹,再加上一墙之隔的食堂可口飘香,这不逼着员工掀桌子么!哈哈。

  餐食倒也轻易,吴总和游览的车友相通列队领餐,大多吃的都相通。边吃边聊,吴总说这个食堂的后厨团队是从上海过来的,当地员工吃不惯。橱子们表传后,又起首商讨当地饮食习气,起首正在每个菜里都放辣椒,结果不光当地员工呈现“光辣是不足的”,就连海表员工也起首怀恨。火头们虚心向当地师傅请问,而且原委试验与磨合,现正在的饭食毕竟取得当地员工,以及表来员工的相似好评。

  爱驰汽车工场的午餐,有当地员工爱驰的辣椒炒肉,也有上水手工满意的大排,同时尚有季节河鲜。总之能照应的口胃,根基上还都算照应到了。

  听到这,动作一名错入汽车行当的美食评论家,我是不太信的。要明白爱驰汽车工场的许多员工是从上海过来的,网罗吴俊先生也是多年的老上海多人,加盟爱驰之后才开启了上海与上饶的双城生涯。浓油酱赤,什么菜里都要撒把糖的上海菜,无论何如也不或者与调味偏幸咸鲜兼辣、重油深厚的江西菜得到平均。以是,依然上海来的员工与江西当地的员工,无论是团队、依然认识,乃至是饮食习气都起首原谅并和,恐怕这也是爱驰汽车江西上饶工场走向正道的成分之一吧。以是说,工场造车吴总您是专业,但要论品美食依然听我的吧。

  之前我不断表传,江西上饶是全中国唯逐一个上跨高铁线途的都邑。我阐明是正在某个山开个洞,或正在某条河上架座桥,两条高铁线途交汇一下云尔。结果当我己方抵达上饶高铁站的时辰,直接傻眼了,原本两条高铁线度较差,直接就正在上饶高铁站交汇上了。况且两条线途正在上饶站都设停靠点,横竖两条线途正在双绕站都能上下车。这哪儿是高铁啊,的确是都邑里的地铁换乘站啊。要不是买不到直达票,我真思从上饶直接坐高铁回北京了。

  这便是传说中的中国首座“十字”交叉、笔直骑跨式高铁要道站。况且正在上饶车站,广泛列车和高铁共用。

  以是,上饶这地方还真是人杰地灵,连高铁都拣选正在这里交汇一下,也难怪浩瀚车企会拣选正在这里设厂置点。正在没有空调的候车室里大汗淋漓的等了近2个幼时,因为趟趟车满,根底没有改签的或者。况且万幸我提前买到了票,上车之后高铁车厢过道里站满了人,全是没坐票,乃至没票上车补票的人。有人就有时机,有时机就有期望,正在云云充满时机和期望的地方,愿爱驰汽车能找到帮于己方的时机和期望。

  终末提示一下思去江西上饶看爱驰工场的诤友们,依然尽量坐高铁吧,高铁飞机彼此转真的很繁难,不光更累,况且差一点就误机,这条倡议自己亲测有用。

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