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2019年汽车销量排行榜: 中国车市下滑82% 谁还正

时间:2020-01-19 作者:admin

  中国汽车工业协会宣布的最新数据显示,2019年国内乘用车墟市承压较大,年度产销差异为2136万辆和2144.4万辆,同比消浸9.2%和9.6%。

  乘用车各个细分墟市简直全线.3万辆,同比下跌6.3%;MPV车型降幅最大,同比下滑20.2%至138.4万辆。

  就连新能源墟市亦未能幸免,曰镪10年来初次负伸长,2019年累计贩卖120.6万辆,同比消浸4%。

  正在“跌跌跌”的中央下,中国车市加快了内部裁减赛的经过,不表,关于刚需墟市中的强势产物,此时反而成为他们提拔销量、扩张份额的最佳机会。

  与2018年比拟,2019年国内车市只要德系车和日系车,达成了墟市份额的伸长,差异提拔至24.2%、21.3%;而中系、美系、韩系和法系车,均吐露墟市份额缩水的情状。

  整个到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中,德系品牌和日系品牌的呈现也相对加倍亮眼。此中,公多无疑是最大的赢家,一汽-公多正在2019年销量抵达了207万辆,超越上汽公多成为中国墟市销量冠军,同比伸长4.3%;这两家厂商加起来的销量,就占到中国汽车总销量的15%。

  日系品牌同样伸长势头强劲,春风日产排名第五,只管销量微跌0.5%,仍远远高于行业增速。春风本田广汽本田差异售出78.9万辆、76.5万辆,单从品牌来看,本田2019年正在华贩卖155.4万辆,位居日系三强首位。

  自决品牌方面,吉祥长城、长安、上汽都闪现了下跌,这表明了,正在大处境低迷的处境下,消费者买车愈发审慎。关于中国车企来说,以来的比赛将不再是量的比赛,而是质的比赛。

  值得贯注的是,2019年汽车销量排行榜前十的厂家共贩卖2329.4万辆,占总销量的90.4%,要点企业集团墟市集结度高于同期。

  强势品牌基于墟市与口碑上风,通过新品持续迭代、产物力加强、售后与任职步骤,正在淡季中予以刚需用户以足够的消费信念,从而抵达了集聚用户群、淡季中越卖越好的方针。可能预料,车企之间的分解将接续凸显,而消费信念,则是划分品牌主意的症结按照。

  2019年轿车销量TOP 10中,德系车(公多)独揽半壁山河,日系车占4席,德日品牌简直垄断榜单。

  一雪前耻,把2018年轿车冠军轩逸按正在了第二名的位子上,2019年共贩卖49万辆,同比伸长5.2%。足以看出正在凡是用户消费群体中,是购车的首要对象之一。

  轩逸年销量47.5万辆,仅次于,可谓势均力敌。换代后的轩逸正在颜值、空间等方面有着很大的提拔,再加上日产历代的低,铸就了轩逸成为销量最好的日系车。但可能也是由于换代的相干,导致其单月销量闪现了断档,桂冠缺憾易主。

  TNGA架构一改卡罗拉换代前的销量低迷,顺势成为一汽丰田的主销车型之一,还拿下了2019年轿车销量第三的佳绩,算得上实至名归。比赛敌手“神车”思域亦榜上驰名,终年卖出了23.49万辆,同比伸长8.8%。

  排名第四的新宝来有了突飞大进般的伸长,2019年销量增幅抵达32.7%,这离不开MQB平台的成果,但对照它的姊妹车型朗逸来说,新宝来还没有阐发出真正的气力。

  其它,也吐露两位数的伸长,客岁累计销量超21万辆,同比伸长30.8%,稳居中型车第一。但客岁12月,中保研宣布了帕萨特的碰撞测试收获,结果并不睬念,2020年该车能否坚持热度?咱们静观其变。

  提到中型车,就不得不提第十代雅阁。该车依据不错的产物力,正在B级车墟市牢牢吞没一席之地,2019年累计销量与帕萨特仅差607辆,同比伸长24.7%,不难看出,二者正在B级车中有着极强的比赛力。

  轿车销量榜除了德系、日系车除表,再有一款美系车——可能入围前十实属不易,固然英朗由于三缸机激发了不少争议,但到底表明,英朗所搭载的三缸机正渐渐被墟市所认同。2019年英朗交出累计贩卖25.6万辆的收获,于别克家族相当抢眼。

  轿车销量前十没有看到中国品牌的身影,实正在让人感觉怅然,好正在SUV销量排行榜是中国品牌的“主场”,总算带来一点劝慰。

  2019年最热销的十款SUV中,中系车占对折,日系车占3席,德系2席;此中8款全是紧凑型SUV,墟市比赛格表激烈。

  比拟轿车墟市的狼烟升级,SUV墟市则显得有些浸静,第一名还是是哈弗H6,第二名也仍是途观。这两款SUV都闪现了差异水平的下滑,但倚赖多年积攒的优越口碑,仍旧稳住了SUV墟市第一阵营的排位。

  以21.2万辆的销量挤进了前三,维持奇骏达成3.9%伸长的,不光是其皮实牢靠的产物口碑,该车正在各地墟市终端有着1.5-2.3万不等的优惠,也很大水平阐发了帮力。

  纵观一切榜单,SUV墟市呈现不算理念,可本田CR-V长安CS75却看点齐备。机油门事项依然过去了一年多的工夫,本田CR-V的空间、摆设不错,动力挑选厚实,掩盖到更多的消费人群,因而销量随之飞腾——2019年累计贩卖21.1万辆,同比劲增60.1%%,得到了SUV榜单第四名的位子。

  行为长安品牌的贩卖主力,CS75是国产SUV里独一同比增幅超出三成的车型,终年贩卖18.8万辆,同比大涨35.8%,热度格表之高;究其情由,CS75 PLUS的上市起到了刺激销量的效率。

  宝骏510荣威RX5平昔是SUV墟市的热点车型,只管三款车同比均有所下滑,不成抵赖的是它们总销量还是很高,差异排名第五、第七和第十。

  来自一汽公多探岳,究竟以16.7万辆的收获得到了第九名的位子。该车正在终端墟市广博有着3万元足下的优惠力度,再加上公多LOGO的光环,销量飙升就不出奇了。

  比起轿车和SUV墟市的烽烟四起,MPV显得有些“佛系”,年销量超出10万辆的只要2款。

  2019年,“国民神车”五菱宏光接续统领着MPV墟市。宜家宜商的定位,加上无敌的代价,五菱宏光依然成了这个代价段的首选车型。其年销量近37万辆,月均超出3万,保有量浩大。

  别克GL8也呈现出了一台年老哥车型应有的名望,永远正在商用高端MPV墟市名列前茅。本田奥德赛则正在家用墟市扎根多年,是该范围的佼佼者,省油耐用、空旷的空间和保值率高是它的苛重上风。

  近年,中端MPV墟市有了振兴的势头。比亚迪宋MAX,客岁月均销量正在6000辆足下,身临其境地拿走第五名的奖牌,暂且成为国产MPV墟市的领军者。

  “晚进者”传祺GM6也受到了不少车迷的青睐,2810mm的轴距、10万起步的代价,性价比相当不错。嘉际行为吉祥汽车的首款MPV,上市半年今后,眷注度接续飙升,销量紧随传祺GM6之后。

  就目前来看,MPV墟市体量幼,比赛也不充沛,导致南北极分解格表首要:高端范围,合伙车名望无可撼动,中端墟市尚未掀开,低端墟市如故是性价比当道。

  行为一名皮卡老炮儿,幼编时时眷注皮卡界动向。这不,前段工夫通告的2019年皮卡年度销量榜单就获胜吸引了我的贯注。从数据上来看,客岁的贩卖冠军如故属于长城皮...[精确]

  2019年过去啦,客岁墟市上还真是闪现不少好车,然而销量十分好的,似乎也没什么新意,更加是轿车方面。[精确]

  长安汽车曾发表,将于本年3月初揭幕的瑞士日内瓦车展上宣布全新轿跑SUV长安UNI-T。网上车市得到了一组该车的实拍图和部门参数消息:长安UNI-T的...[精确]

  2019年,我国汽车累计销量2576.9万辆,同比下滑8.2%。

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