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汽车底盘构造与维建期末试题及谜底

发表日期:2020-01-20

  汽车底盘构造与维修期末试题及谜底_板滞/仪表_工程科技_专业原料。汽车底盘构造与维修期末模仿试题 一、 填空题(将谜底填正在题中横线、遵照分散时分散指受力目标的分别,膜片弹簧聚散器可分为推式膜片 推式膜片 弹簧聚散器和拉式膜片弹簧

  汽车底盘构造与维修期末模仿试题 一、 填空题(将谜底填正在题中横线、遵照分散时分散指受力目标的分别,膜片弹簧聚散器可分为推式膜片 推式膜片 弹簧聚散器和拉式膜片弹簧 拉式膜片弹簧聚散器两种。 弹簧 拉式膜片弹簧 3、 液力板滞式自愿变速器由液力变矩器 齿轮变速机构 液压提供体系 液力变矩器、齿轮变速机构 液力变矩器 齿轮变速机构、液压提供体系 和换档驾驭体系 换档驾驭体系等四大个别构成。 换档驾驭体系 三品种型。目前正在轿车和货车上多采用惯性式 惯性式同步器。 惯性式 6、汽车防抱死体系凡是由车轮速率 车轮速率传感器、煽动机速率 煽动机速率传感器、电磁阀 车轮速率 煽动机速率 、策画机 液压驾驭单位 策画机和液压驾驭单位 策画机 液压驾驭单位等构成。 3、 液力板滞变速器根基保卫项目不搜罗 (C )。 A. 变速器油面和油质查抄 C. 脉冲电磁阀查抄 转向梯形机构。 A. 转向摇臂 C. 转向横拉杆 B.转向直拉杆 D. 转向盘 B.换档手柄检调 D.煽动机怠速检调 4、(C)是连合汽车左、右梯形臂的杆件,它与左、右梯形臂及前轴组成 2、 汽车行驶的驱动条款是汽车的驱动力应大于 等于 大于或等于 大于 等于行驶阻力之和。 4、手动变速器的同步器有常压式 惯性式 自愿增力 常压式、惯性式 自愿增力式等 常压式 惯性式和自愿增力 5、为抵消因为车轮表倾惹起的 锥滚效应 ,使车轮正在每一瞬时的滚动方 向都贴近于正火线,从而正在很大水平上减轻和撤消了由前轮表倾发生的不 良后果的车轮定位是(D)。 A. 主销后倾 C. 前轮表倾 A. 要紧打滑 C. 动平均捣蛋 B.主销内倾 D.前轮前束 B. 分散不彻底 D.踏板自正在行程过大 B. 领从蹄式造动器 D.双从蹄式造动器 B. 二 D. 四 5、目前常见的造动力调整装备有限压阀 比例阀、感载阅 惯性阀等。 限压阀、比例阀 感载阅和惯性阀 限压阀 比例阀 感载阅 惯性阀 二、判定题(请判定下列各题之对错,若对则正在题末括号中打√.若错则 6、(A)会形成汽车聚散器压盘及飞轮轮廓烧蚀。 打 X,每幼题 1 分,共 2 0 分 ) 1、自愿变速器都是自愿无级变速的。√ √ 2、自愿变速器油尺上刻有永诀针对冷态、温态和热态的油液满量程高度 7、行进和倒车时造动出力相似的造动器有 (B)。 A.双领蹄式造动器 C.单向自增力式造动器 A. 一 C.三 A. 变速独揽机构 C.安适装备 A. 花费振动的能量 C.增大振动的能量 标志。√ √ 3、轮回球式转向器有两对传动啮合副 。√ √ 动轴的角速率永远幼于主动轴。(X) 4、单个寻常十字轴刚性万向节传动中,正在主动铀动弹一周规模内,从 8、.汽车变速器的独揽机构有(C)种锁止装备。 5、为了使转向简捷,转向后车轮能自愿回正,车轮前束越大越好。X 6、后轮定位的实质和前轮相似有车轮后倾、内倾、表倾和前束。X 7、聚散器踏板自正在行程过大会形成分散不彻底的挫折。√ √ 8、主减速器的主、从动圆锥齿轮要紧磨损,凡是应成对退换。√ √ 9、正在聚散器的一齐事情经过中,都不肯意从动盘有打滑形势 。X 10、驱动力必需大于行驶阻力况且幼于附效力,汽车技能正在道途上平常 行驶。(√ √ 11、传动轴修茸后,应进手脚平均试验。 (√) √ (√) √ (X) 12、轮胎轮廓上标注的层级不是实质的帘布层数。 9、汽车变速器 (B)的重要功用是厘革转矩、转速和挽救目标。 B.变速传动机构 D. 齿轮 10、液力减震器的事情道理是诈骗液体滚动的阻力来 (A)。 B.平均振动力 D.增长振动 11、国产汽车编号法例中,第二、三位数字,表现(B)代号。 A. 汽车种别 C.产物序号 B.车辆参数 D.企业自编 13、跟着从动盘磨损的增大,聚散器踏板自正在行程也会随着变大。 14、浅易非平均式车轮造动器正在汽车行进和倒车时的造动效率相似。√ √ 15、对付相似的踏板力,双向帮力式造动器比领从蹄式造动器发生更 大的造动力。√ √ 16、双片聚散器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面。X 17、汽车行使时,正在车轮与地面接触处,挽救的车轮对地面发生一个切 向功用力,这便是驱动力。X 18、任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调理装备。√ √ 19、汽车行使中,泊车查抄减震器时,若减震器发烧,则阐述减震器失效√ √ 20、安设转向柱和转向盘,车轮应处于直线行使地位。√ √ 每幼题 2 分,共 4 0 分) 1、轮回球式汽车转向器凡是由 (B)套传动副构成。 A.1 C.3 油压、骨气门油压和(A)。 A. 速率阀油压 C.换档阀油压 B.手动阀油压 D.缓冲驾驭阀油压 B.2 D.4 12、变速器的 (D)的功用是固定换挡叉轴,避免叉轴自行搬动而脱挡 (又称跳挡〉 A. 互锁装备 C. 倒挡锁装备 A. 进油 C.回油 B.传动装备 D.自锁装备 13、 B.扩展 D.造动 14、汽车悬架是(A)与车桥之间的弹性传力装备。 A、车架 B、车轮 D、车厢 三、采取题(正在每幼题给出的选项中,唯有一项是确切的,将该项前面的字母填正在题中的括号中, C、减震器 15、支配车轮造动蹄回位弹簧拉力相差太大,会导致造动系(C) 。 A、造动失效 C、造动跑偏 类。 A、运用能源 C、功用 B、机合 D、机合与功用 B、造动失灵 D 造动发响 16、汽车转向系按(A)的分别,可分为板滞转向系和动力转向系两 2、全盘液力板滞变速器液压体系中都存正在三种根基驾驭油压,即主油途 17、汽车转向系中各连合件和传动副之间存正在这着必然间隙,这使转向盘 正在转向轮产生偏转前能转过必然角度,这段角行程称为(A) 。 A、转向盘自正在行程 C、自正在行程 力。 A、造动主缸 C、后活塞 B、推杆 D、造动轮缸 B、转向盘行程 D、有用行程 2. 什么是氛围阻力 ? 答:汽车向前行驶时,前部经受气流的压力然后部抽空,发生压力差,此 汽车向前行驶时,前部经受气流的压力然后部抽空,发生压力差, 汽车向前行驶时 表氛围与车身轮廓以及各层氛围之间存正在着摩擦, 表氛围与车身轮廓以及各层氛围之间存正在着摩擦,再加上引人车内冷却发 车身轮廓以及各层氛围之间存正在着摩擦 动机和室内透风以及表伸零件惹起气流的滋扰,所变成的阻力。 动机和室内透风以及表伸零件惹起气流的滋扰,所变成的阻力。 五、问答题 ( 危机? 答:主、支承它们的圆锥滚子轴承 主 从动锥齿轮事情时经受着强大的负荷, 正在主减速器安设时应拥有必然的预紧度。 正在主减速器安设时应拥有必然的预紧度。其方针是减幼正在锥齿轮传动经过 中发生的轴向力惹起的齿轮轴的轴向位移,以升高轴的支承刚度,包管锥 中发生的轴向力惹起的齿轮轴的轴向位移,以升高轴的支承刚度, 齿轮副确实切啃合。若预紧力过大 过紧 过紧) 则会使传动阻力增长, 齿轮副确实切啃合。若预紧力过大(过紧 ,则会使传动阻力增长,传动 效用消浸,加快轴承磨损 若预紧力过幼 过松) 若预紧力过幼(过松 效用消浸,加快轴承磨损$若预紧力过幼 过松 ,会使轴的支承刚度低落 且会捣蛋齿轮副的平常啃合。 且会捣蛋齿轮副的平常啃合。 10 分 ) 主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么必要调理?预紧力过大、过幼有什么 18、汽车造动系(A)的功用是将由踏扳输入的板滞推力转换成液压 19、通过厘革(A)的长度可能调理汽车前轮前束的巨细。 A、横拉杆 C、前轴 20、汽车驻车造动器又称(B) 。 A、行车造动器 C、脚造动器 B、手造动器 D 以上谜底都过错 B、直拉杆 D、后轴 四、简答题。 (每题 5 分,共 1 0 分) 1.什么是主销后倾角?功用是什么? 答:主销轴线和地面垂线正在汽车纵向平面内的夹角便是主销后倾角。功用 主销轴线和地面垂线正在汽车纵向平面内的夹角便是主销后倾角。 主销轴线和地面垂线正在汽车纵向平面内的夹角便是主销后倾角 是依旧汽车直线行驶的平静性,并促使转弯后的前轮自愿回正。 是依旧汽车直线行驶的平静性,并促使转弯后的前轮自愿回正。

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